На такой экспериментальной площадке, которую организовал на своём округе депутат Пензенской городской Думы Юрий Зиновьев, побывала корреспондент «Улицы Московской» и по её итогам сделала однозначный вывод – подобный опыт обязателен к распространению!
***
7 февраля, 17 часов 30 минут. Район КПД. Молодёжный центр «Юность». В фойе вахтёр просит назвать фамилию и заносит меня в списочек под № 27. Поднимаюсь на второй этаж, в актовый зал. В мае прошлого года здесь проходила весьма бурная дискуссия между представителями Управления ФСИН и местными жителями по вопросу организации исправительного центра на ул. Литвинова, 1 (см. статью автора «В жилом секторе на ул. Литвинова появится исправительный центр» на сайте «УМ», № 963).
Сегодня должна состояться встреча с чиновниками, ответственными за работу общественного транспорта. Её инициатором выступил депутат по округу № 10 Юрий Зиновьев. Цель мероприятия самая благая – популярно разъяснить народу транспортную макрополитику правительства на примере одного микрорайона Пензы – КПД.
В зале царил аншлаг из людей среднего и пенсионного возраста. Президиум пока пустовал. В поисках свободного места автор этих строк выбрала крайний стул во втором ряду.
Через пару минут прибыли официальные лица – депутат Юрий Зиновьев, глава Администрации Железнодорожного района Андрей Шулькин и начальник отдела организации и контроля пассажирских перевозок ГКУ «Организатор перевозок Пензенской области» Артур Абасов.
Официальные лица. Слева направо: Артур Абасов, Юрий Зиновьев, Андрей Шулькин. 7 февраля 2024 года.
Во вступительном слове Юрий Зиновьев обратил внимание на то, что у города забрали полномочия по общественному транспорту, однако городские депутаты – по крайней мере один из 34 – от этой темы не отмахиваются. Появились проблемы – надо решать. Возникли у людей вопросы по внедрению новой транспортной схемы – надо обсуждать. Для этого, собственно, здесь и собрались, хотя первоначально от избирателей поступила инициатива идти на личный приём к министру цифрового развития, транспорта и связи Сергею Балакину. То есть получалось, что сегодняшняя встреча – некий консенсус.
«Я когда с министром разговаривал, то он меня попросил выяснить, чего хочет народ. Как, когда и какой транспорт должен ходить? В общем, выяснить ваши «хотелки», – по-свойски разъяснил Юрий Зиновьев дальнейший формат дискуссии и передал слово приглашённому чиновнику.
Артур Абасов вкратце рассказал, каким образом регион созрел до транспортной реформы. После того как сфера общественных перевозок перешла на областной уровень, федеральный центр выделил деньги на разработку новой схемы маршрутной сети. Специализированная организация из Санкт-Петербурга проект такой схемы разработала. В нём были отражены недостатки нынешней ситуации на дорогах и предложения, как эти недостатки устранить. Однако проект получил шквал негативных замечаний со стороны жителей, которые до сей поры анализируются.
«Если у вас есть какие-то пожелания, то мы их выслушаем, – миролюбиво предложил Артур Абасов, уточняя при этом, что сокращения маршрутов пока не предвидится. – Как сказал губернатор Олег Мельниченко, сокращения автобусов малого класса в ближайшее время не будет. Будет только улучшение. В этом году поставлена задача улучшить транспортную ситуацию в Ахунах».
Артур Абасов мониторит работу перевозчиков. Микрорайон КПД. 7 февраля 2024 года.
Но жителей КПД транспортные проблемы жителей Ахун не заинтересовали. Их интересовали проблемы своего микрорайона. И небезосновательно! Оказалось, что с начала года маршрутки № 18, 34 и 63 стали ходить очень плохо. Интервал движения в 10–15 минут не соблюдается. Бывает, ждать приходится по 40 минут. После 21 часа уехать с конечной практически невозможно. Тут ещё водители маршрута № 63 регулярно хулиганят. Двигаясь по микрорайону Шуист в сторону КПД, они зачастую не заезжают на остановку «Городская больница № 4», а выезжают сразу на плотину. В результате учащиеся школы № 66 (корпус № 3), чтобы вернуться домой, вынуждены топать по обочине дороги вдоль улицы Чапаева до места дислокации маршруток.
Артур Абасов все претензии терпеливо записывал и периодически пытался возразить на некоторые из них. Но его голос буквально утонул в людской критике. «До Нового года было лучше!» – чуть ли не хором убеждали жители сидящих в президиуме.
Следующие полчаса Артур Абасов пробовал популярно объяснить, откуда взялись проблемы и что транспортная реформа здесь ни при чём. Всё дело в стечении обстоятельств: суровые погодные условия, заторы на дорогах, частые поломки и дороговизна автозапчастей. Сюда же надо добавить, что перевозчики, работающие по нерегулируемым тарифам, сложно поддаются контролю. Самое серьёзное административное наказание – это претензия.
Конечная остановка на КПД утопает в снегу. 7 февраля 2024 года.
Тему плохих погодных условий как корня зла неожиданно навалившихся транспортных проблем подхватил Юрий Зиновьев. Он поделился воспоминаниями о недавней поездке в Москву, где ему пришлось ждать трамвая целых 50 минут! Мол, даже в столице погода сильно влияет на общественные перевозки, чего же говорить о Пензе.
«У нас, к счастью или по несчастью, трамваев нет! Мы не в Москве!» – подыгрывая своему депутату, отшучивались избиратели округа № 10. – Нам по утрам на работу вовремя доехать бы, а вечером – домой».
По словам Артура Абасова, выход из существующего тупика, куда общественные перевозки были загнаны при предыдущем руководстве области, найден. Надо перевести маршруты на регулируемые тарифы и внедрить платёжную систему с проездными билетами. Тогда будет чёткий график движения, можно будет сделать одну бесплатную пересадку, а за нарушения перевозчиков станут штрафовать. Так, для КПД на регулируемый тариф хотят перевести маршрут № 34.
Жители КПД. Встреча в ДЮЦ Юность. 7 февраля 2024 года.
Однако жителей интересовала судьба маршрута № 18 – самого востребованного маршрута для микрорайона. Каким образом добираться до детской поликлиники на ул. Гагарина, если маршрут сократят?
«Сейчас ничего менять не будем», – заверил Артур Абасов.
«А потом?» – настаивали люди.
«Лицензия у перевозчика до 2027 года», – ответил чиновник, давая понять, что 3 года можно не беспокоиться.
На 43-й минуте Юрий Зиновьев предложил бурную дискуссию завершить, поскольку основные претензии были озвучены, а «хотелки» протокольно зафиксированы.
«Нужное мероприятие! Ещё бы на уровне города такое организовать», – подумала я на выходе из зала и пошла на конечную остановку маршруток, гадая при этом, во сколько доберусь до родного Арбекова.
***
18 часов 40 минут. На улице густо валил снег. На остановке народ терпеливо ожидал транспорт. Сначала подъехала маршрутка № 63, за ней с разницей в 5 минут появились две маршрутки № 34. И только тут я заметила, что Артур Абасов не уехал с начальством на машине, а мониторит работу перевозчиков. Через 10 минут ноги стали подмерзать, а моя маршрутка № 18 всё не появлялась. Прошло ещё 10 минут, в течение которых закралась шальная мысль идти пешком до автовокзала. Но непогода и нечищеные дороги тут же её пресекли. Да и присутствие представителя транспортного ведомства вселяло надежду на счастливый исход. И действительно, в 19 часов со стороны ТЭЦ из снежной пелены вырулила маршрутка № 18.
«Не всё так плохо, – подбодрила я себя. – Депутаты, вон, по 50 минут трамвай ждут, а тут каких-то 20 прошло. В общем, хорошо, что Пенза не Москва».
Елена Дмитриевская
Фото автора
