Самое читаемое в номере

ДТП с участием Олега Тоцкого: полная картина

A A A

Следственное управление СКП РФ по Пензенской области продолжает расследование ДТП с участием предпринимателя Олега Тоцкого,в котором погиб 21-летний мотоциклист Марат Шарипов.
Спустя 4 месяца эта тема по-прежнему остаётся одной из самых обсуждаемых в Пензе. «Улица Московская» провела журналистское расследование, посвященное этому ДТП. Чтобы восстановить картину происшествия, «УМ» воспользовалась результатами трёх официальных экспертиз, мнениями своих экспертов, а также показаниями свидетеля ДТП Антона Белугина, которого удалось разыскать в январе сего года.

 ДТП, разложенное на минуты
Авария происходит 14 сентября, примерно в 21.40.
До 15 часов Олег Тоцкий находится в Колышлейском районе, где проводит две встречи с избирателями. На тот момент он -кандидат в депутаты Законодательного Собрания Пензенской области. До выборов остаётся ровно месяц.
После Колышлея Тоцкий возвращается в Пензу, проводит планёрку в офисе и к 20 часам приезжает в бассейн «Горизонт», где встречается с женой и детьми. В этот бассейн он ездит на протяжении 15 лет, каждый раз проплывает по тысяче метров. От бортика до бортика это 40 раз. Потом греется в сауне.
Посещение бассейна 14 сентября ничем не отличается от других, Олег Тоцкий проводит в «Горизонте» примерно полтора часа.
Примерно в это же время к 21-летнему Марату Шарипову, который снимает квартиру в Арбеково, приезжает его двоюродный брат - 23-летний Руслан Яхин.
В период с 19.56 до 20.13 на личной странице Марата Шарипова в одной из социальных сетей появляется 20 постов, из них 8 - с изображением мотоциклов. В том числе демотиватор, где Владимир Жириновский якобы произносит фразу: «Купил значит мотоцикл, этот говорит - погибну, тот смертником называет. Ну спасибо, бл.„ зарядили оптимизмом!»
Это появляется на странице Марата Шарипова за полтора часа до его смерти.
Очевидно, тогда же он принимает решение ехать на своём мотоцикле в центр города, где назначена встреча с друзьями. Двоюродный брат соглашается ехать вместе с ним.
Примерно в 21.30 Олег Тоцкий вместе с 8-летней дочерью выходят из бассейна «Горизонт» и садятся в джип «Линкольн Навигатор». Ребёнок сидит в детском кресле, сзади, пристёгнутый ремнями безопасности. Олег Тоцкий находится за рулём. Спустя пару минут джип спускается от бассейна к пр. Победы. Олегу Тоцкому нужно ехать налево, на Западную Поляну, однако в этом месте поворот налево запрещён, дорогу разделяют две сплошных.
Джип Тоцкого поворачивает направо, перестраивается в крайнюю левую полосу и подъезжает к регулируемому перекрёстку с ул. Урожайной (поворот на «Пензтяжпромарматуру»).
По словам 20-летнего Антона Белугина, который в это время дожидается маршрутного такси на остановке общественного транспорта, чёрный «Линкольн Навигатор» останавливается на красный сигнал светофора.
Дождавшись зелёного, трогается с места, въезжает на перекрёсток, пропускает автомобиль, движущийся во встречном направлении, и только после этого начинает манёвр разворота.
Антон Белугин слышит рёв приближающегося мотоцикла.
Мотоцикл был ещё на мосту, это больше 200 метров. Но до перекрёстка домчался буквально за секунду. Скорость была дикая, поначалу он даже не пытался тормозить. Я сразу подумал: сейчас врежутся.
А в следующую секунду раздался грохот, над крышей джипа поднялось заднее колесо мотоцикла, я сразу побежал туда.

Первые полчаса
По словам Антона Белугина, после столкновения «Линкольн Навигатор» останавливается поперёк дороги. Он стоит секунд пять или десять,а потом возобновляет движение и прижимается к обочине. Замеры показывают, что джип проехал tockiy5 метров.Как поясняет сам Олег Тоцкий в интервью «Улице Московской» от 21 сентября 2012 г., поначалу он подумал, что его взорвали гранатой, дескать, совершено покушение. Это единственное объяснение, которое укладывается на тот момент в его голове.
В машине срабатывают подушки безопасности с правой стороны, боковые стёкла потресканы и сквозь них ничего не видно. Тоцкий находится в замкнутом пространстве, на заднем сиденье кричит ребёнок. Тоцкий машинально принимает решение освободить проезжую часть, чтобы в него кто-нибудь «не стукнулся».
В это время свидетель ДТП Антон Белугин подбегает к водителю и пассажиру мотоцикла. Оба лежат на асфальте, у пассажира идёт кровь изо рта и из головы, а водитель лежит в остатках расколотого шлема, следов крови не видно. Шлем на голове пассажира отсутствует.Антон Белугин решает, что они оба мертвы. Примерно через 3 минуты появляются сотрудники ДПС: об аварии их оповещает кто-то из водителей, проезжавших мимо. К этому времени пострадавший пассажир Руслан Яхин, у которого перелом основания черепа и не работает одно лёгкое, в состоянии шока самостоятельно встаёт с асфальта и подходит к лежащему Марату Шарипову.
По словам свидетеля, он пытается его поднять, но ничего не получается.
Сотрудники ДПС отводят Руслана Яхи-на в сторону, сажают на край проезжей части, прямо на асфальт. Тут же подъезжает «скорая».
Того, который лежал в разбитом шлеме, пытались откачать, делали ему массаж сердца. Но там, похоже, все рёбра переломаны были, грудная клетка проминалась словно перина, - вспоминает Антон Белугин.
Руслана Яхина увозят в городскую клиническую больницу им. Захарьина и помещают в реанимационное отделение, где он проводит почти две недели. Через месяц его уже выписывают, он жив и здоров.
Водитель мотоцикла Марат Шарипов погибает на месте происшествия.

Сантиметры
Мотоцикл врезается в правую часть автомобиля «Линкольн». От удара осколки стекла и пластмассы разлетаются в виде эллипса размером 7,5 на 9,9 метров.
У автомобиля весом 3,6 тонны ведёт геометрию кузова, деформируются правые двери, крыша и задний бампер. У мотоцикла ломается рама в 10 местах и деформируется практически всё, вплоть до подножки для пассажира и штанов глушителя, которые идут от блока цилиндров.
Удар приходится в район перегородки между дверями. Там же, на уровне окна, остаётся вмятина от шлема.
Важное замечание: случись удар несколькими сантиметрами правее, водитель мотоцикла скорее всего влетел бы в стекло передней двери, где находился Олег Тоцкий. Несколькими сантиметрами левее - влетел бы в стекло задней двери, где находился 8-летний ребёнок. О том, к каким последствиям это могло привести, догадаться несложно.
По мнению экспертов «УМ», Олега Тоцкого и его дочь спасло то, что они находились в джипе весом 3,6 тонны. Окажись на пути мотоцикла легковая машина типа «седан», последствия для её пассажиров могли стать   фатальными.


Сколько?
До сих пор не получен ответ на вопрос, с какой же скоростью шёл мотоцикл?
По словам свидетеля ДТП Антона Белугина, она была очень высокой.
То же самое отмечал в интервью «Улице Московской» от 21 сентября 2012 г. Владимир Харьков, заместитель начальника специализированного отдела по расследованию дорожно-транспортных преступлений следственного управления УМВД РФ по Пензенской области: «Предварительно могу сказать, что скорость мотоцикла была высокой, больше 100 км/ч. Об этом говорят допрошенные по делу свидетели. В том числе водители автомобилей, которых мотоцикл обогнал до столкновения с автомобилем».
По мнению Олега Тоцкого, водительский стаж которого составляет 29 лет, преодолеть такое значительное расстояние за такое короткое время можно только на скорости порядка 200 км/ч или около того.
По имеющейся информации, Марат Шарипов приобрёл мотоцикл в мае 2012 г. По другой версии, это был подарок родителей. «Сузуки Бандит» имеет двигатель объёмом 250 куб. см и мощностью 42 л. с. Сухой вес мотоцикла - порядка 150 кг. Про него говорят, что он уверенно держит дорогу, легко управляется, тормозная система работает практически безупречно, внося свой вклад в управляемость и хорошую манёвренность. Средняя стоимость такого мотоцикла - около 80 тыс. руб.
На Интернет-форумах пишут, что «Сузуки Бандит» по своей форме является классическим дорожным мотоциклом, совместившим в себе агрессию и мощь спортивного байка. Модели без пластиковых обтекателей выглядят мощно, рассказывая окружающим о своём агрессивном нраве и желании мчаться с бешеной скоростью. А Сузуки с «закрытым» пластиком корпусом превращается в неистового спортсмена-стилягу, готового устанавливать мировые рекорды».
Двигатель мотоцикла почтительно называют «красноголовой злюкой», которая может делать 16 тыс. оборотов в минуту. Благодаря этому «Сузуки Бандит» способен развивать скорость до 180 км/ч - так написано в официальных технических документах. Однако на деле, по словам байкеров, он может дать все 200 км/ч.
Стоит отметить, что на момент ДТП мотоцикл Марата Шарипова не имел регистрационного знака, а сам Марат Шарипов не имел водительского удостоверения, которое даёт ему право на управление транспортными средствами категории «А», в том числе мотоциклами.
Иными словами, сев за руль мотоцикла, Марат Шарипов нарушил закон.


Самый главный вопрос
Самый главный вопрос: кто виноват в гибели Марата Шарипова? Он сам или Олег Тоцкий?
Эксперты «УМ» отмечают, что если смотреть на ситуацию с точки зрения устоявшейся практики, то обычно такие дела, дошедшие до суда, завершаются обоюдным признанием вины. Или вообще не доходят до суда и закрываются на стадии следствия за отсутствием состава вины подозреваемого. Олег Тоцкий, кстати, проходит по уголовному делу как подозреваемый.
В экспертном заключении Сергея Бочкарёва, заместителя начальника отдела специальных экспертиз Экспертно-криминалистического центра УМВД России по Пензенской области, сказано: «В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации опасность для движения была создана водителю мотоцикла «Сузуки Бандит» движением автомобиля «Линкольн Навигатор», разворачивающегося во встречном направлении».Иными словами, любой из нас, находясь за рулём автомобиля или просто переходя дорогу, может стать причиной гибели мотоциклиста, который несётся со скоростью больше 100 км/ч на незарегистрированном мотоцикле без прав. За его смерть мы будем обязаны ответить по закону и ещё заплатить моральную компенсацию семье погибшего.
Между прочим, Олегу Тоцкому уже предъявили счёт. По его словам, отец Марата Шарипова требует в качестве компенсации 10 млн. руб.


«Я его не видел»
В интервью «Улице Московской» Олег Тоцкий сказал, что не считает себя виноватым.
«Я ехал по правилам дорожного движения, - пояснил он. - Подъехал к перекрёстку, дождался зелёного, пропустил встречный транспорт, убедился в безопасности разворота и только после этого начал манёвр.
К сожалению, я не имел возможности предположить, что где-то на мосту со скоростью больше 100 км/ч несётся мотоцикл, который за пару секунд преодолеет большое расстояние и врежется в мой автомобиль».
В ходе предварительного следствия установлено, что оба участника столкновения двигались на зелёный (разрешающий) сигнал светофора. Оба были трезвыми.Состояние дорожного покрытия - сухой асфальт. Профиль - горизонтальная прямая.
tockiy2В результате микроскопического исследования на нити накаливания ближнего света, которая находилась в фаре мотоцикла, обнаружены остатки прилипшего стекла, возникшие при разрушении электролампы. Это указывает на то, что на момент ДТП нить накаливания была разогрета до высоких температур, порядка нескольких сотен градусов. Проще говоря, мотоцикл ехал с включённым ближним светом фар.
Стоит отметить, что перекрёсток пр. Победы с ул. Урожайной считается аварийным. По словам Антона Белугина, который работает неподалёку, автомобили бьются здесь часто.
По сообщению Управления ГИБДД по Пензенской области, в 2012 г. на данном перекрёстке произошло 9 аварий, в которых один человек погиб и шестеро получили ранения.
Возможно, одной из причин столь высокой аварийности является незначительный уклон, который идёт от перекрёстка в сторону Арбекова. Длина уклона составляет примерно 200 м, а перепад высоты возможно достигает метра.
Возможно, это стало причиной того, что Олег Тоцкий, начиная манёвр разворота, в условиях ночного освещения видел только свет фар вдалеке, но не видел самого мотоцикла. А значит, не имел возможности оценить скорость его движения.
Один из экспертов «УМ», который 3 года назад работал инспектором ДПС в Пермском крае, вспомнил, что примерно в 2006 г. там была похожая авария. Она случилась на загородной трассе: водитель КамАЗа выезжал со второстепенной дороги на главную, убедившись, что никому не создаёт помехи.
Однако из-под уклона шёл автомобиль спортивного типа со скоростью 200 км/ч, который взорвался при столкновении с КамАЗом и водитель которого погиб.
Судебные процессы по этому делу длились больше двух лет. В конце концов, водитель КамАЗа был оправдан. Он смог доказать, что физически не мог видеть приближающийся автомобиль, так как тот шёл на недопустимой скорости. Дескать, если бы скоростной режим соблюдался, то водитель КамАЗа успел бы совершить свой манёвр задолго до столкновения.
А значит, виноват не тот, кто создал помеху, а тот, кто превысил скоростной режим.
Этот случай потом разбирали как показательный на одном из милицейских разводов в Перми.


В чём не виноват Олег Тоцкий
Был ли у Марата Шарипова шанс выжить в этой аварии?
Из утверждения экспертов следует, что шанс был. В том случае, если бы Марат Шарипов соблюдал скоростной режим.
В частности, по расчётам Алексея Кутасина, ведущего эксперта Пензенской лаборатории судебно-медицинской экспертизы Министерства юстиции РФ, следует, что остановочный путь мотоцикла, движущегося со скоростью 60 км/ч, равнялся бы примерно 42 м: этого должно было хватить для остановки.
А вот на скорости 100 км/ч остановочный путь равняется уже 95 м.
При этом в интернет-сети лежат ролики, которые демонстрируют: тормозной путь мотоцикла, идущего со скоростью 80 км/ч, вполне может уложиться в 10-15 метров.
В своём заключении Алексей Кутасин отмечает, что скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения. При возникновении опасности для движения он обязан принять все возможные меры к снижению скорости, вплоть до остановки.
Также водитель должен знать, что наиболее опасный участок движение - перекрёстки. Приближаясь к ним, нужно сбрасывать скорость и быть готовым отреагировать на нештатную   ситуацию.
Эксперт Алексей Кутасин напоминает, что скорость движения в населённом пункте не должна превышать 60 км/ч. А значит, в случае, если Марат Шарипов ехал со скоростью около 100 км/ч, его действия не соответствовали требованиям ПДД и создали аварийную ситуацию.
Следовательно, в причинной связи с событием данного ДТП находятся не только действия водителя автомобиля «Линкольн» Олега Тоцкого, но и действия водителя мотоцикла «Сузуки» Марата Шарипова.
Есть и вопросы, на которые мы никогда не получим ответ.
В частности, почему длина следа торможения колёс мотоцикла составляет всего лишь 8,3 м? Почему Марат Шарипов начал тормозить так поздно?
И тут же второй вопрос: почему в условиях свободной от транспорта дороги, ширина которой от бордюра до бордюра составляет 24,6 м (!) водитель мотоцикла Марат Шарипов в самый последний момент принимает решение тормозить? Почему он, двигаясь на высокой скорости, не объехал препятствие сзади?
В № 461 от 26 октября 2012 г. «УМ» уже высказывала версию относительно того, что причиной такого поведения Марата Шарипова могло послужить препятствие слева в виде ещё одного мотоцикла, с которым тот, вероятно, ехал на перегонки.
Однако свидетель Антон Белугин говорит, что другого мотоцикла не было. По крайней мере, он его не видел.
Есть и третий вопрос: как именно тормозил Марат Шарипов?
На таких мотоциклах, как «Сузуки Бандит», экстренное торможение рекомендуется делать передним тормозом, подтормаживая при этом задним, чтобы мотоцикл не опрокинулся. Сцепление в этот момент не выжимают, добавляя к действию тормозов колёс тормозящий момент двигателя.
Однако у многих новичков (а Марата Шарипова, судя по всему, можно считать новичком) есть предубеждение к переднему тормозу: они боятся перевернуться и, кроме того, считают, что задний тормоз эффективнее, поскольку приводится в действие ногой, а нога сильнее руки.
На самом деле это большое заблуждение, из-за которого тормозной путь мотоцикла вырастает в 2 раза.
Кстати, по информации, которой обладает «УМ», до мотоцикла «Сузуки Бандит» Марат Шарипов ездил на «Иж Планета 7», где передним тормозом вообще не тормозят, так как происходит опрокидывание.
Поэтому не исключается вариант, что в тот день, 14 сентября, Марат Шарипов по привычке тормозил только задним колесом, сократив в 2 раза шансы на своё спасение и спасение своего двоюродного брата.

Третья сторона
Такова информация, которую удалось собрать «УМ» по аварии с участием 54-летнего Олега Тоцкого и 21-летнего Марата Шарипова.
Возможно, при её написания допущены неточности. Это связано с тем, что «УМ» не имеет доступа к уголовному делу. Может быть, следователи внесут дополнения, мы их опубликуем.
Хочется обратить внимание, что часть информации «УМ» не опубликовала из этических соображений, из уважения к погибшему человеку и его близким. Хотя она проливает свет на характер одного из участников ДТП.
«УМ» напоминает, что бывшая учительница Марата Шарипова Светлана Калевод в выпуске «УМ» от 26 октября 2012 г. рассказала, что это был хороший добрый парень, жизнерадостный, очень внимательный, «не серая мышка», целеустремлённый, который не боялся работы и который «сам себя сделал».
Если вдруг родители или друзья Марата Шарипова посчитают, что «УМ» необъективна в подаче фактов, то они могут обратиться в редакцию, и мы изложим картину ДТП их глазами.
Если я, как автор статьи, в чём-то ошибся, то заранее прошу прощения у них и у читателей.
История, произошедшая с Маратом Шариповым 14 сентября, - это, безусловно, трагедия, которая разрушила не только жизнь его друзей и близких, но и жизнь второго участника ДТП, Олега Тоцкого, а также его друзей и близких.
Наверное, это не последняя трагедия с участием мотоциклистов в Пензе. Растает снег, снова появятся мотоциклы на улицах, которые будут попадать в ДТП, в которых будут погибать водители и пассажиры, взрослые и дети.
Участником такого ДТП может стать любой из нас. И для этого не обязательно иметь мотоцикл. Вопрос об этом поднимался не раз. Однако ситуация не меняется, заметных сдвигов не происходит. И в этом, наверное, тоже кто-то виноват.

Прочитано 5426 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту