Неоправданный манёвр испугавшегося мальчика

A A A

tozkiy aОктябрьский районный суд г. Пензы заслушал показания Людмилы Оськиной, эксперта-автотехника с 37-летним стажем. Именно она указала в своём заключении, что мотоцикл, врезавшийся в автомобиль Олега Тоцкого, двигался со скоростью 168,3 км/ч.

Эксперты против экспертов
Похоже, на судебном процессе по делу Олега Тоцкого предстоит состязаться не только сторонам обвинения и защиты, но и экспертам. Ибо данные экспертиз, которые содержатся в материалах уголовного дела, противоречат друг другу.
Специалисты не могут определиться со скоростью мотоцикла. По расчетам одних, она достигала чуть ли не 170 км/час. По расчетам других, она не дотягивала до 90 км/час.
Алексей Кутасин, ведущий эксперт Пензенской лаборатории судебно-медицинской экспертизы Министерства юстиции РФ, утверждает, что точка столкновения находится в конце тормозного следа мотоцикла. Людмила Оськина, эксперт ООО «Авто-Экс», утверждает, что точка столкновения находится чуть дальше: в пяти метрах от конца тормозного следа.
Это значит, что погибший Марат Шарипов перед самым столкновением скорее всего испугался и бросил руль.
Следственный эксперимент, проведённый 21 апреля 2013 г. на перекрёстке пр. Победы и ул. Урожайной, показал, что точка Оськиной укладывается в показания свидетелей, а точка Кутасина – не укладывается.
tozkiy1Следственный эксперимент показал, что если бы внедорожник Олега Тоцкого двигался через точку Кутасина, ему пришлось бы переехать своими колёсами лежащий мотоцикл и пассажира.
При этом Тоцкий никого не переезжал, а Алексей Кутасин был предупреждён об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения.
Из показаний Людмилы Оськиной 4 марта 2014 г.: «Когда проводили следственный эксперимент, конец тормозного следа <мотоцикла> вообще не стыковался с границами перекрёстка… И эксперт Кутасин очень долго пыхтел, но так никому и не смог показать, где это место столкновения… Он очень нервничал, но так и не смог».
На просьбу суда пояснить, каким образом готовилось заключение, Людмила Оськина рассказала про специальную методику, в которой учитываются траектории движения, массы и скорости транспортных средств, углы столкновения, характер деформации кузова и следы на асфальте.
Эксперт Людмила Оськина: «Эта методика рекомендована Минюстом, и тут очень длинные формулы используются… Это целая методика, всю жизнь этому учатся. По одним только следам на асфальте целая книга написана».
Судья Сергей Прошкин: «А Вы как думаете… Они сейчас экспертам, действующим и работающим в Лаборатории судебной экспертизы, неизвестны что ли, эти методики?»
Эксперт Людмила Оськина: «Известны. И очень хорошо известны. Просто эти методики очень затруднительно считать. И мы не раз разговаривали на эту тему с экспертами. Ответ был, что если мы начнём по деформациям определять столкновения, то у нас отбоя не будет от этих экспертиз. А методика в общем-то сложна и требует время. Так зачем им голову напрягать?»
Скорость мотоцикла
В соответствии с экспертным заключением Людмилы Оськиной, мотоцикл «Сузуки Бандит 250» под управлением погибшего Марата Шарипова двигался по ночному пр. Победы со скоростью 168,3 км/ч.
На просьбу адвоката Ивана Касынкина пояснить, «что послужило опасностью» и «в какой момент опасность возникла для водителя мотоцикла», эксперт Людмила Оськина ответила: «С технической точки зрения я могу утверждать, что момент опасности начинался уже при движении мотоцикла с превышением скорости. Уже начинался. И это была опасность как для самого мотоциклиста, так и для окружающих. Потому что дорога предназначена не только для господина Шарипова. Она предназначена как для пешеходов, так и для транспортных средств. И превышение скорости – это аспект, о котором можно говорить как об опасности. Есть нормативный документ, регламентирующий организацию движения на дороге со скоростью 60 км/ч».
Адвокат Марта Дыбнова: «Тогда скажите, пожалуйста, причинно-следственная связь имеется между превышением скоростного режима и случившимся ДТП?»
Эксперт Людмила Оськина: «С технической точки зрения и на основании всех методик, которые предусмотрены для экспертов-автотехников, превышение скорости всегда стояло вопросом о причинной связи. Всю жизнь это было так. И в рассматриваемой дорожной ситуации действия водителя Шарипова по превышению скорости находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями».
Эксперт Людмила Оськина полагает также, что Олег Тоцкий в данной дорожно-транспортной ситуации выполнял манёвр разворота в соответствии с требованиями правил дорожного движения
Государственный обвинитель Карен Барсегян: «Хорошо. Тогда скажите, имеется ли в ПДД РФ требование при таком манёвре убедиться в безопасности манёвра?»
Эксперт Людмила Оськина: «Любой человек на дороге должен убедиться».
Государственный обвинитель Карен Барсегян: «И Вы считаете, что Тоцкий убедился в безопасности своего манёвра?!»
Эксперт Людмила Оськина: «В своём исследовании я пришла к выводу, что да – он убедился… Вы знаете, есть такой пункт Правил – 1.3. Он гласит, что все участники дорожного движения обязаны соблюдать Правила дорожного движения. Поэтому, когда я начинаю разворот, убедившись в его безопасности, я считаю, что остальные участники тоже соблюдают правила. В том числе скоростной режим. Поэтому Правила и пишутся. Это нормативный акт, а не просто какая-то бумажка…
И мы не обязаны предполагать, что кто-то движется с космической скоростью, тем более что тёмное время суток. Находясь, извините меня, в кузове, при закрытых стёклах, услышать рёв и свист мотоцикла… Он поехал  на разворот, потому что видел, что никому не создаёт помех. Так реагирует tozkiy2любой водитель. Должен ли он думать, что кто-то движется со скоростью 200 км/ч? Я думаю, что не должен.
Потому что по такой логике… А вдруг танк поедет? Или самолёт сядет? Тогда нужно вообще закрыть эти промежутки и не давать людям разворачиваться».
Адвокат Иван Касынкин: «Скажите, пожалуйста, имел ли водитель мотоцикла при скорости 60 км/ч, установленной в населенном пункте г. Пенза на данном участке дороги, возможность предотвратить столкновение с автомашиной?»
Эксперт Людмила Оськина: «Да, имел. Это подтверждается расчётом и опять же методикой, которая предлагается всем экспертам России и Ближнего Зарубежья. И если бы господин Шарипов двигался с положенной скоростью, факта столкновения вообще бы не было. Потому что он даже не встретился бы с ним <автомобилем> совершенно. Тоцкому можно было несколько раз совершить разворот и уехать вообще с этого места, пока водитель мотоцикла подъехал бы к линии его разворота».
Неоправданный манёвр
Эксперт Людмила Оськина отмечает, что трагическому ДТП на пр. Победы предшествовал целый комплекс причин. И превышение скорости мотоциклистом – всего лишь одна из них.
Другая причина, по мнению эксперта, заключается в неоправданном манёвре, который Марат Шарипов произвёл за несколько секунд до своей гибели. А именно – он начал уводить мотоцикл вправо и как бы «догонять» автомобиль. При этом слева были совершенно свободные полосы.
О предпринятом правостороннем манёвре говорит тормозной след, оставленный на асфальте при экстренном торможении.
По словам Людмилы Оськиной, такие случаи встречаются довольно часто.
Эксперт Людмила Оськина: «Бывает, автомобили уходят в сторону от столкновения, и именно там находят друг друга, это чаще всего. Это как вросший менталитет что ли у водителей – уходить в одну сторону».
Судья Сергей Прошкин (кивая): «Бывает, и на обочине сталкиваются».
Эксперт Людмила Оськина: «Бывает, и на обочине находят. Мало того, в овраге находят друг друга! Всякое бывает... Поэтому техническая возможность предотвратить аварию у Шарипова была. Но вот этот манёвр, не оправданный с технической точки зрения, и плюс значительное превышение скорости...»
Судья Сергей Прошкин: «А чем, Вы считаете, такой манёвр был вызван?»
Эксперт Людмила Оськина: «Вы знаете, с учётом того, что большое количество экспертиз я делала с мотоциклистами и с автомобилями... Ну как Вам сказать... Непрофессионализм мальчика. Он был настолько… Вы представляете, какая скорость бешеная у мотоцикла идёт?..
И, простите меня, уж как мать скажу: он просто испугался, мальчик. Это называется: ребёнок за рулём. У него полоса-то крайняя левая была свободна, и он по ней изначально шёл. А потом повернул вправо, вот в чём дело-то. За рулём мотоцикла находился ребёнок. Потому что какой там стаж у 20-летнего-то?»
Последние пять метров в его жизни
Суд попросил эксперта Людмилу Оськину пояснить, почему, по её мнению, точка столкновения транспортных средств находится не в конце тормозного следа мотоцикла, а через 5 метров после него.
Эксперт Людмила Оськина: «Потому что водитель мотоцикла применил торможение, но в самый последний момент отпустил этот тормоз, и уже без торможения входил в автомобиль. Об этом говорят не только следы столкновения на обоих транспортных средствах, но и рисунок на асфальте...»
Судья Сергей Прошкин: «А если бы он не отпустил тормоз, то чем тогда будут отличаться эти следы?»
Эксперт Людмила Оськина: «Картинкой. Значит, что такое удар? Любой удар подразумевает отход другого соударяющего объекта. Поэтому если водитель держит тормоз, то не может в момент удара на асфальте прямолинейный след остаться! Он тогда должен быть смазан вбок, потому что мотоцикл вбок пошёл, и никуда от этого следа не деться – он бы его прочертил.
А у нас тут ровный прямолинейный след... Хотя в момент столкновения с автомобилем производилась очень сложная манипуляция, на «Линкольне» остались следы от передней двери вплоть до заднего бампера.
Поэтому я считаю, что он бросил руль уже перед моментом столкновения. Чисто как эксперт и как водитель, я понимаю, что он скорее всего испугался».
Как это было
Итак, по мнению эксперта Людмилы Оськиной, допрос которой длился 2 часа, авария 14 сентября 2012 г. выглядела следующим образом.
Водитель мотоцикла «Сузуки Бандит 250» Марат Шарипов, разогнавшийся по ночной городской улице до 168,3 км/ч, примерно со 150 м заметил на перекрёстке препятствие в виде разворачивающегося автомобиля.
Для того, чтобы осознать опасность и принять меры к экстренному торможению, потребовались секунды. Но с учётом высокой скорости мотоцикл преодолел за эти секунды слишком большое расстояние. Поэтому Марат Шарипов нажал на тормоз слишком поздно.
Эксперт Людмила Оськина: «Мотоцикл протормозил определенное расстояние, а потом мальчик бросил руль. Мотоцикл вошёл в правую часть автомобиля, в район передней двери, под острым углом 59 градусов. В момент столкновения с автомобилем скорость движения мотоцикла составляла 71,5 км/ч».
Судья Сергей Прошкин: «Минуточку! А Вы не помните длину следа торможения?»
Эксперт Людмила Оськина: «Длина следа торможения – 8,3 м».
Судья Сергей Прошкин: «То есть, по Вашим словам, он за 8,3 м погасил скорость на 110 км/ч?!»
Адвокат Иван Касынкин: «Почему на 110? Не на 110, а на 97».
Эксперт Людмила Оськина: «Да, я в этом уверена. Потому что жёсткость вот этого торможения двухколёсного транспортного средства очень эффективна. У мотоцикла при скорости 60 км/ч тормозной след может составлять в среднем от 4,6 до 5,6 м».
Судья Сергей Прошкин: «То есть он за 8,3 м затормозил почти на 100 км/ч?»
Эксперт Людмила Оськина: «Да, Ваша Честь. И это очень даже...»
На готовность подсудимого Олега Тоцкого продемонстрировать видеоролик, где мотоциклу требуется всего лишь 6-8 м для полной остановки со скорости 80 км/ч, судья Сергей Прошкин ответил: «Спасибо, не надо мне видеороликов… Фильмы дома смотрите. Не цирк здесь, поймите. Здесь суд идёт. Здесь не нужно роликов смотреть. Чего Вы, взрослый мужчина, ерунду какую-то мне предлагаете? Ролики дома смотрите, в Интернете. Ещё вопросы, пожалуйста. Всё понятно».
По словам эксперта Людмилы Оськиной, затем последовал удар чудовищной силы, о чём свидетельствуют повреждения на автомобиле и мотоцикле.
На передней правой двери внедорожника Олега Тоцкого остались не только вмятина, но и сквозное отверстие. Другими словами, мотоцикл влетел в машину словно пуля, или словно снаряд. И пробил насквозь довольно толстый металл.
Компьютерное исследование пострадавшего автомобиля на современном стапеле станции «Тойота-Центр» показало, что в результате удара рама внедорожника, усиленная специальными швеллерами, ушла на 5 см вбок.
По мнению Людмилы Оськиной, это говорит не только о силе удара и скорости мотоцикла, но и о том, что жизням водителя и ребёнка во внедорожнике также угрожала серьёзная опасность.
Эксперт Людмила Оськина: «Поэтому в рассматриваемой дорожной ситуации действия водителя Шарипова связаны с превышением разрешенной допустимой скорости движения на данном участке дороги в несколько раз и совершением неоправданного манёвра увода мотоцикла вправо, в сторону движения автомобиля, тогда как для беспрепятственного движения в прямом направлении были свободны третья и четвертая полосы.
С технической точки зрения эти действия находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями.
В действиях водителя Тоцкого в рассматриваемой дорожной ситуации несоответствия требованиям ПДД с технической точки зрения не имеется».

Прочитано 2356 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту