Общественный транспорт все еще в разработке

В настоящем выпуске «УМ» предлагает комментарий заместителя начальника Управления транспорта и связи Администрации г. Пензы Михаила Глушкова.
– На сайте администрации указано, что дорожная карта по переходу на брутто-контракты разработана. Каковы основные этапы перехода на эту новую систему расчетов за перевозки пассажиров?
– Дорожная карта сейчас разрабатывается, работа над ней не завершена. В соответствии со сроками, установленными руководством, она должна быть разработана до декабря.
Одним из пунктов дорожной карты будет то, что мы не сделали в этом году.
А именно, в следующем году будет проведена большая научная работа, в соответствии с которой будет пересмотрена городская схема общественного транспорта, уменьшено количество маршруток и увеличено количество автобусов большой вместимости.
– Сейчас разрабатывается новая концепция развития городского транспорта или вносятся изменения в ту, о которой Вы рассказывали в августе? (Материал «Михаил Глушков о развитии общественного транспорта в Пензе» от 28 августа 2020 г., на сайте № 837).
– Работаем с уже существующей. Концепция развития общественного транспорта в Пензе – организм живой, дорабатывается в течение 5 лет. Хорошее остается, остальное совершенствуется.
– Планировалось приобретение 111 автобусов по федеральной программе модернизации общественного транспорта. На каком этапе сейчас этот процесс?
– Заявку в Москву на приобретение этих автобусов в лизинг подали, но – скорее всего, в связи со сменой министра – произошли передвижки по срокам.
Нам до сих пор ответ не дали – попали мы в программу на следующий год или на 2022 г. Официальный ответ пока не поступил.
– Троллейбусы вписываются в новую схему организации общественного транспорта в Пензе?
– Да.
– Планируется ли обновление троллейбусной сети и самих троллейбусов в рамках федеральной программы?
– Это вопрос к собственнику. Если к нам обратятся, мы будем искать варианты.
– Что заставило администрацию Пензы обратиться к новому способу расчета?
– Брутто-контракты – это и требование времени, и в то же время наличие брутто-контрактов дает дополнительные баллы к рейтингу региона при подаче заявки на приобретение новых автобусов. Есть такой пункт среди критериев отбора участников программы модернизации общественного транспорта.
– Каковы самые ожидаемые плюсы от внедрения брутто-контрактов? Как администрация намерена преодолевать или компенсировать возможные минусы?
– Плюсов много: это и внедрение проездных документов, и возможность оплатить поездку транспортной картой, увеличение налоговых и других отчислений в бюджеты разных уровней, это управляемость и прозрачность, обновление подвижного состава.
Минусов меньше, чем плюсов, и их будем устранять в рабочем порядке.
– Планируется ли под новые автобусы возродить муниципальное транспортное предприятие? Или они будут на определенных условиях переданы в частные руки?
– Этот вопрос сейчас тоже прорабатывается, и в дорожной карте он будет отражен. В том числе прорабатываем возможность организации муниципального предприятия.
Интервью взяла Екатерина Комовская