Разговоры о растаявшем асфальте

A A A

8 апреля в технопарке «Рамеев» состоялся круглый стол, на котором обсуждали вопрос о качестве
пензенских дорог.

Разговор начали два профессора из Пензенского государственного университета архитектуры и строительства: Вячеслав Глухов и Юрий Круглов попытались рассказать, из чего состоят дороги и как построить их правильно. В свою очередь, начальник городского Управления ЖКХ Андрей Гришин доложил присутствующим, как на самом деле кладут асфальт в Пензенской области и почему получается именно так.

asfalt


Копнули под асфальт
По мнению профессора Круглова, плохое состояние наших дорог вызвано многочисленными ошибками на системном уровне. И причина здесь не только в качестве асфальта.
Юрий Круглов: «Асфальт – это как штукатурка. А основную нагрузку несёт конструкция дороги в целом. Неслучайно в вузах существует целая специальность – дорожники. Именно они должны заниматься строительством дорог. Не транспортники, не градостроители, не архитекторы и даже не юристы».
По оценке профессора Круглова, улично-дорожная сеть в г. Пензе практически не соответствует действующим нормативам и требованиям.
Юрий Круглов: «Уровень автомобилизации ползёт резко вверх, а объём улично-дорожной сети не прирастает. Мы строим новые дома и торговые центры, однако забываем строить новые улицы. Быть может, где-то в спальных микрорайонах что-то новое появляется.
Но при этом подъездные пути к данным микрорайонам не меняются практически с советских времён. Как результат – появляются пробки, которые свидетельствуют о несварении желудка».
Юрий Круглов напомнил, что под многими важнейшими магистралями у нас до сих пор отсутствуют ливнёвки. А вода для дороги – смерть.
Кроме того, даже под новыми магистралями ливнёвки лежат «не по уму». Например, под ул. Гагарина.
Юрий Круглов: «Город вложил немалые деньги в расширение этой улицы, а потом понял, что её надо было делать ещё шире. Сегодня её пропускная способность падает, улица перегружена. И если мы снова захотим её расширить, придётся всю ливнёвку перекладывать. Потому что они сначала построили, а только потом посчитали и подумали».


Не хватает на мечту
Из пояснений Андрея Гришина стало понятно, что городское Управление ЖКХ тоже мечтает о хороших дорогах. По его словам, в 2016 г. на ремонт и содержание улично-дорожной сети г. Пензы запланировано всего 320 млн руб.
Для сравнения: в 2008 г. на это было израсходовано в 4 раза больше – 1,2 млрд руб. Да ещё при том условии, что квадратный метр дороги стоил порядка 400 руб. Сегодня он подорожал до 800 руб.
«В этом году нам надо отремонтировать 800 тыс. кв м дорог, однако денег хватит только на 300 тыс. кв. м, – констатировал Андрей Гришин. – Поэтому деньги будут направлены на мелко-ямочный ремонт, и мы его уже начали».
Что же касается критики, то дорожники давно к ней привыкли. И даже считают её необъективной.
«Начинаешь делать ремонт щебнем, и сразу идёт волна недовольств, что надо чем-то другим, – недоумевал Андрей Гришин. – Ладно. Начинаем укладывать битым кирпичом: опять кому-то не нравится.
Вот вы говорите, что снег растаял вместе с асфальтом. А вы знаете, когда последний раз ремонтировали тот же пр. Строителей? Я вам скажу: 10 лет назад. Хотя для нашего города это основная магистраль».


Показания Вячеслава Глухова
О том, почему асфальт тает вместе со снегом, рассказал профессор Вячеслав Глухов: «Я был в 30 странах: есть возможность сравнить. В Италии, Греции и Австрии дороги плохие. В Канаде и США – хорошие. В Краснодарском крае тоже хорошие. Хотя кладут их те же бригады, что и в Пензе. Но в Пензе дороги хуже. Потому что климат у нас суровый, больше циклов промерзания и оттаивания».
Развивая свою мысль, профессор Глухов напомнил, что бич любой дороги – это мороз и вода. Поэтому главная задача проектировщиков и строителей должна заключаться в том, чтобы сбросить воду из-под дороги.
Однако в условиях российского рынка эта задача давно отошла на задний план.
Вячеслав Глухов: «Когда малоизвестная компания сбивает стоимость миллиардного тендера до 400 млн руб., вы думаете, что они хотят сэкономить деньги государства?
Мало кому интересно, за счёт чего эта компания может построить. А я вам скажу. За счёт того, что она плохо подготовит основание. Не будет его уплотнять и даже не докопает.
Привезёт пензенский песок, который для строительства дорог вообще не годится. Но его фальшиво оформят и добавят ему фильтрационной способности по документам. Причём сделают это не только те, кто разрабатывает проект и осуществляет строительство. Это сделают даже те, кто осуществляет надзор.
Щебёнку насыплют из Иссинского карьера. А она ни в какие рамки не лезет, потому что просто перетирается. Если гранитная щебёнка у нас перетирается 200 лет, то иссинская перетирает себя до обнуления в 10 раз быстрее. Дорогу укатывают не теми катками и не в том количестве.
Таким образом, нарушив технологию на всех этапах строительства, они смогут хоть что-то построить. Но очень плохо. А сделать по-хорошему у них не получится – иначе они просто прогорят».
На вопрос о том, смогут ли новые технологии спасти ситуацию, Вячеслав Глухов ответил скептически. По его словам, если дорожное основание подготовлено плохо, новые технологии ничего не дадут: «Положи геосетку или суперсовременный наполнитель – всё равно это будет колыхаться и трескаться».
«И дело здесь не в деньгах, – резюмировал Вячеслав Глухов. – Дело в том, что никому это не надо в Пензе. Хотя проблема плохих дорог на самом деле решается просто.
Для этого круглый год, при температуре до минус десяти градусов по районам города должна ездить бригада из трёх человек с хорошей аппаратурой.
И чтобы они каждый день заливали трещины битумной мастикой. Вот тогда у нас не будет ям и ежегодных огромных капитальных ремонтов, которых все дорожники с удовольствием ждут.
А новые технологии нам в Пензе не нужны. Давайте будем использовать хотя бы те, что уже давно существуют».

Прочитано 1207 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту