Назови это блефом

A A A

Уход Honda добавил мрачных красок к той атмосфере, в которой живёт сегодня британское автомобилестроение. Это удар сокрушительной силы. Какую роль сыграл в этом выход Британии из ЕС?

Рабочим автомобилестроительного завода Honda в Суиндоне (Уилтшир) велели не выходить на работу 19 февраля. Это дало новую пищу для горьких предчувствий.
Перед этим появлялись утечки информации, что завод закроют в 2021 г. Работы лишились 3500 рабочих Honda и ещё, по меньшей мере, 3500 работников её поставщиков.
Грег Кларк, министр по делам бизнеса, назвал это «сокрушительным» ударом не только для Суиндона, где Honda была одним из крупнейших работодателей, но и для британской промышленности в целом.
Объявление об этом стало потрясением, поскольку раньше Honda обещала сохранить верность Британии. Это стало ещё одной дурной новостью для национального автомобилестроения, общий годовой объём продаж которого составляет 82 млрд фунтов.
Напрямую в нём заняты 186000 человек. На эту отрасль приходится 12% британского товарного экспорта.
Ранее в этом месяце Nissan – ещё один японский производитель автомобилей – объявил, что переносит производство своей новейшей модели спортивно-утилитарного автомобиля Х-Trail из Сандерленда в Японию.
 Ford сокращает производство двигателей в Бридженде (Уэльс).
В январе JLR – крупнейший британский производитель автомобилей – подтвердил увольнение 4500 рабочих.
Michelin – производитель покрышек – закрывает в 2020 г. фабрику в Данди.
Schaeffler – немецкий производитель комплектующих для автомобилей – закрывает две фабрики в Лланелли (Уэльс) и Плимуте, что приведёт к потере 500 рабочих мест.
В 2018 г. внутренние инвестиции в британское автомобилестроение сократились вдвое.
Это ответ компаний на крупные изменения на мировом автомобильном рынке. В частности, падение продаж в Китае ударило по JLR. Ужесточение стандартов по выхлопам привело к тому, что законодатели и потребители отвернулись от таких автомобилей с дизельным двигателем, как та модель Х-Trail, что выпускалась в Сандерленде, а это вынудило Nissan заменить её моделями с бензиновыми двигателями, которые производятся в Японии.
Решение Honda закрыть завод в Суиндоне, где в год производилось 150000 экземпляров Civic, это ещё один элемент этой широкой всемирной реконструкции. Эта фирма также закрывает свой завод в Турции. 90% автомобилей, производившихся в Суиндоне, экспортировались на рынки Северной Америки и Европейского Союза.
Теперь всё производство Civic за пределами Японии будет сосредоточено в Америке.
Однако важную роль в принятии этих решений сыграл и выход Британии из ЕС. Honda производила машины в Суиндоне с 1989 г. Подобно Nissan и JLR, она выстроила сложные цепочки поставок, идущие через всю Европу.
Модель «точно в срок» в обрабатывающей промышленности чувствительна к любым задержкам на границе, которые становятся весьма вероятны, если Британия выйдет из ЕС без соглашения. Автомобилестроителей также беспокоят пошлины на ввоз их продукции в ЕС, которые будут равны в среднем 10% для автомобилей и 4,5% для комплектующих.
Некоторые промышленники весьма откровенно говорят о вредных эффектах выхода Британии из ЕС. В ходе общения Терезы Мэй по телефону с капитанами бизнеса 12 февраля Ford сообщил, что собирается вынести всё своё производство за пределы Британии в случае выхода без соглашения.
Nissan сослался на «сохраняющуюся неопределённость» вокруг выхода Британии из ЕС как на причину своего решения по Х-Trail. Напротив, Honda никак не упоминала выход Британии из ЕС при объяснении принятого решения о закрытии завода в Суиндоне. Но, конечно, это тоже принималось в расчёт.
Всестороннее соглашение о свободной торговле между Японией и ЕС приведёт к сокращению импортных пошлин с 10% до нуля. Зачем же продолжать производить машины в Британии, которая скоро окажется вне ЕС, что приведёт к появлению торговых барьеров?
Решение Honda не предвещает ничего хорошего для других мировых автомобилестроителей. Оно также является ещё одним свидетельством разочарования Японии в промышленной Британии.
Маргарет Тэтчер, тогдашний премьер-министр, открыла завод Nissan в Сандерленде в 1986 г. Железная леди никогда не открывала старые фабрики. Она долго обхаживала японцев, преподнося им свою страну как устойчивый дешёвый вход на рынок ЕС.
С тех пор японские инвестиции в Британию составили примерно 50 млрд фунтов.
В последние месяцы японские дипломаты и предприниматели необычайно громко выражали свои опасения по поводу выхода Британии из ЕС, особенно без соглашения.
Сторонники выхода в массе своей никак не реагировали на предостережения японских компаний, считая их блефом. Теперь оказалось, что это не так.
Два японских производителя электроники – Panasonic и Sony – перенесли свои европейские штаб-квартиры из Британии в Голландию.
Nissan сокращает объёмы производства, а теперь ещё и Honda уходит. Этому примеру могут последовать и другие фирмы.
The Economist, 23 февраля 2019 года

 

Прочитано 504 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту