Тяжёлое машиностроение: по четверти миллиарда на НИОКР, и всё будет к 2018 г.

A A A

kran a«Улица Московская» продолжает знакомить читателей с Перечнем приоритетных и критических видов продукции, услуг и программного обеспечения с точки зрения импортозамещения и национальной безопасности, составленным Минпромом РФ. В соответствии с Перечнем, почти 630 видов продукции, услуг и программного обеспечения импортируются в Россию из стран, которые уже ввели или могут ввести санкции (США, ЕС, НАТО), что представляет угрозу национальной безопасности страны.

В разделе «тяжелое машиностроение» 32 наименования. Наименьшая доля импорта – 70%, всего две позиции. Доля импорта от 75% до 80% у восьми позиций списка. У 22 позиций доля импорта равна или превышает 90%.
Импортируется на 100% практически треть используемой в России продукции тяжелого машиностроения: из Германии, Италии, Канады, Латвии, Польши, США, Финляндии, Швеции, Японии. Этот факт – «угроза безопасности государства с точки зрения влияния на развитие других отраслей и экономики в целом».
«Научно-техническая и техническая зависимость РФ от поставок импортных технологий и оборудования тяжелого машиностроения приводит к снижению уровня экономической безопасности страны. Абсолютная зависимость добычи твердых полезных ископаемых (угля) от импорта. Закупка импортных комплектующих приводит к удорожанию продукции», – говорится в Перечне.
Планы по импортозамещению оптимистично утверждают, что 6 из 9 позиций, полностью закупаемых за рубежом, к 2018 г. будут полностью заменены отечественными производителями.
В частности, планируется импортозаместить частотные преобразователи (инверторы) систем управления кранов. До сего времени, в соответствии с Перечнем, они поставляются на 100% фирмой Danfoss (Германия).
Без подобных преобразователей производство немыслимо: «современные требования к грузоподъемным кранам заключаются в частотном преобразовании скоростей на подъем, перемещении моста крана и тележки, что позволяет контролировать скорость погрузочных операций в любой момент».
У альтернативного производителя в Китае «качество ниже требуемого», но есть ещё Корея. «Отечественных производителей (производящих или способных освоить производство конкурентоспособной продукции) нет», – прямо говорится в Перечне.
Одновременно утверждается, что к 2018 г. «импортозамещение возможно. Алтайталь, Уралкран, Кременкульский и Ижевский редукторные заводы имеют необходимые компетенции, производственные мощности и опыт изготовления» частотных преобразователей систем управления кранов.
«Оффшорные краны полностью поставляются от зарубежных производителей (100% импорта). Высокая зависимость от иностранных производителей может серьезно изменить план по освоению шельфовых месторождений (стратегические ориентиры развития добычи шельфовой нефти). Необходимо создание производств на территории РФ для ликвидации данного негативного фактора», – говорится в Перечне.
Нынешние поставщики – LIEBHERR (Германия) и MacGregor (Швеция).
Альтернативных, от которых мы не ждём санкций, нет.

kran

Импортозамещение возможно, утверждается в Перечне: «ООО «ГК УРАЛКРАН» имеет необходимые компетенции, производственные мощности и опыт изготовления кранов данного типа».
Также отсутствует на территории России производство гидравлических карьерных экскаваторов, сказано в Перечне. Они поставляются 8 глобальными производителями из развитых стран. К 2018 г. гидравлические карьерные экскаваторы должен будет делать ОМЗ («Уралмашзавод», ООО «ИЗ-КАРТЭКС им. П. Г. Коробкова»).
Для того чтобы на территории РФ создать производство гидравлических карьерных экскаваторов, есть условие: «высокая необходимость проведения НИОКР по освоению выпуска гидравлических карьерных экскаваторов (объем инвестиций в создание опытного образца – 700 млн. рублей, в том числе НИОКР – 250 млн. рублей). Необходимость раскрытия планов заказчиков по приобретению продукции».
«Необходимость проведения НИОКР и технической модернизации с целью выпуска инновационной и конкурентоспособной продукции», несмотря на наличие в некоторых случаях «необходимых компетенций, производственных мощностей и опыта изготовления», требуется для 18 из 32 позиций Перечня, относящихся к тяжелому машиностроению.
То есть 56% продукции тяжелого машиностроения невозможно импортозаместить без полноценных научных исследований и опытно-конструкторских разработок.
Цена вопроса – четверть миллиарда – указана только для гидравлических карьерных экскаваторов. Вряд ли НИОКР для остальных 17 наименований обойдётся намного дешевле.
НИОКР – необходимый (и дорогостоящий) этап для появления в нашей стране производства горно-шахтного оборудования: механизированных (80% импорта) и автоматизированных (100% импорта) очистных комплексов для добычи твёрдых полезных ископаемых, буровых установок (90% импорта).
Высокая доля импорта первых делает импортозависимой добычу угля, последних – «угроза технологическому суверенитету в нефтегазодобывающей отрасли». Кстати, буровые установки – единственный вид продукции тяжелого машиностроения, импортозамещение которого отодвинуто к 2020 г.
Также без НИОКР нам не освоить отсутствующее в настоящее время в России производство портальных кранов. «Уровень износа портальных кранов крайне высокий, отсутствие модернизации приведет к снижению возможностей портов».
Портальные краны на 100% поставляются из-за рубежа фирмами Konecranes (Финляндия), Kranbau (Германия), Baltkrane (Латвия), FUGO (Польша). В Перечне утверждается, что к 2018 г. портальные краны будут производить в России ОАО «Балткран», ООО «ГК «Уралкран», ОАО «Ржевский крановый завод».
Производство судовых кранов предстоит освоить в 2015-2016 гг. ОАО «Пролетарский завод» в Ленинградской области (также после НИОКР). Нынешние поставщики – LIEBHERR, DAVIT INTERNATIONAL (Германия) и Sormic (Италия). Тогда как «краны поставляются в порты и на судостроительные верфи, т. е. на стратегически важные объекты для страны. Импортозамещение целесообразно и необходимо с целью исключения зависимости от импортной продукции и развития отечественного краностроения».
С судовыми кранами в Перечне небольшая неувязка. В графе «обоснование импортозамещения» сказано, что «рынок судовых кранов на 100% состоит из импорта». А в графе «доля отечественной продукции в потреблении» указано 10%. В полном соответствии с этим доля импортной продукции обозначена в 90%.
Башенные краны грузоподъёмностью 12-16 тонн импортируются на 99%. Но «ООО «Литейно-механический завод» имеет необходимые компетенции, производственные мощности и опыт изготовления» для того, чтобы импортозаместить их производство к 2018 г., сказано в Перечне. Кроме того, есть один альтернативный производитель в Китае – HARBIN DONGJIAN.
А вот из 7 видов металлургического оборудования альтернативные производители отсутствуют у 6. Чтобы наладить их производство на территории России, требуются НИОКР, причем в двух случаях обязательное условие – субсидирование.
Согласно Перечню, можно найти альтернативных поставщиков (в Южной Корее и Китае) лишь для систем автоматизации, включая АСУ и материальную часть (датчики и т п.), которые в настоящее время на 100% импортируются из Германии и Японии.
И если в гидравлическом и пневматическом силовом оборудовании, а также в упомянутых системах автоматизации лишь используются импортные комплектующие, то комментарии к остальным 5 видам металлургического оборудования заставляют сомневаться в реалистичности планов по их импортозамещению к 2016 г. или к 2018 г.
Россия «не обладает современными техническими решениями по доменному процессу в комплексе». Доля импорта доменного оборудования – 80%.
У отечественных производителей «отставание по технологии подготовки стали к разливке и технологии разливки стали». Поэтому комплектующие для машин непрерывного литья заготовок (МНЛЗ (слябовые)) на 83% импортные, поставляются фирмами Danieli (Италия), SMS (Германия), Siemens-Vai (Германия).
В обосновании импортозамещения МНЛЗ (слябовые) отмечен «недостаток масштабов производства». При этом ведущие конкуренты имеют возможность поставлять более технически отлаженные типовые решения, сокращать сроки проектирования и ввода объекта в эксплуатацию».
Отечественный производитель «не владеет технологиями прокатки спецсталей, травления, отжига, покрытия листового проката». Доля импорта прокатного оборудования – 92%.
Чтобы перейти от 91% импорта кузнечно-прессового оборудования (тяжелые гидравлические прессы) к собственному производству, необходимо «стимулирование приобретения оборудования отечественных производителей» и «запрет использования импортной техники для продукции двойного назначения».
Прокатные валки импортируются на 70%. Отечественная продукция «уступает по качеству мировым лидерам: Sheffield, Akers, Gontermann Peipers, Steinhoff». Однако прокатные валки обещано импортозаместить к 2016 г. на ОМЗ («Уралмашзавод»), ОАО «МК ОРМЕТО-ЮУМЗ», ОАО «ЭЗТМ».

Прочитано 1352 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту