×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 453

В Европу по своей программе!

A A A

europe aПостоянный читатель и внештатный автор «Улицы Московской» Андрей Грачев рассказывает об опыте автопутешествия по Европе, которое он с женой Татьяной совершил в июле-августе 2014 г.: на автомобиле марки «Ниссан кашкай» они проехали 9050 км.

Главным критерием при выборе автомобиля как средства передвижения по Европе была свобода: не надо привязываться к расписаниям поездов и самолетов. И намного больше возможностей, чтобы посмотреть такие места, которые недоступны при традиционном способе путешествия.
Первое, с чего мы начали, это разработка маршрута: нам нужно было совместить приятное с полезным, то есть отдых на теплом море и культурную программу.
Первоначально планировали доехать до Хорватии, но, узнав, что для въезда туда нужна отдельная виза, решили остановиться на Италии. А дальше стали смотреть, где по дороге остановиться и что посмотреть.
Определили основные точки наших остановок: расстояние между ними не должны были превышать 500 км, чтобы доехать в течение дня и успеть что-нибудь вечером посмотреть. Потратили пару дней на это.
europeВ результате наш маршрут стал выглядеть следующим образом: Пенза – Могилев – Томашув-Мазовецкий (Польша) – Вена – Венеция – Римини и Сан-Марино –– Флоренция и Пиза – Рим – Инсбрук – Чешский Крумлов – Прага – Брест – Калуга – Пенза.
Ну а дальше стали подбирать и бронировать гостиницы. Самое важное для нас было найти место для ночевки поближе к центру города и чтобы можно было решить вопрос с парковкой автомобиля.
Затем решили вопрос с визами и оформили страховку на автомобиль «Зеленую карту». После этого стал штудировать информацию в интернете об особенностях ПДД в Европе. Оказалось, что самое главное отличие от нас – это наличие автомагистралей со скоростью движения 130 км/ч и наличие платных дорог.
europe2Вот с платными дорогами возникли маленькие проблемы в пути, но они легко решились. К примеру, платные дороги в Австрии и Чехии. Здесь нужно при въезде в страну купить так называемую виньетку и прикрепить ее на лобовое стекло в нужное место.
А в Италии другой принцип оплаты, надо оплачивать за каждый отдельный участок, причем получается это намного дороже, да и вообще Италия для автолюбителя очень дорогая. Помимо платных дорог, еще и стоимость бензина почти 2 евро, в отличие от Австрии, где цена – примерно 1,6 евро, или Белоруссии, где цены как у нас. Поэтому на каждой границе мы заливали полный бак бензина.
За время подготовки к поездке в Европу нам только ленивый не сказал о том, что русских там не любят. И не просто не любят, а даже ненавидят из-за Крыма и событий на Украине, что в Польше бомбят авто с российскими номерами.
Оказалось совсем наоборот. Все очень приветливые. Нам очень мило улыбнулся и помахал рукой полицейский где-то на перекрестке недалеко от Сан-Марино. И не раз наши российские номера приветствовали морганием фар и звуковыми сигналами водители с чешскими и словацкими номерами.
И вообще сложилось впечатление, что Европе довольно безразлично, что происходит на Украине. В Риме и Вене мы были свидетелями, как местные арабы устраивают митинги в поддержку Газы против Израиля. Видели митинги секс меньшинств за их права и молодежные акции против фашизма. Но нигде ни слова про события на востоке Украины.
europe3Даже из новостей по телевизору видно, что итальянцев, например, больше волнует их пенсионная реформа, чем что-либо еще. И буквально несколько сюжетов про Украину было только на чешском и польском телевидении, и всё. Европу больше волнуют ее проблемы, чем чужие.
Как только пересекаешь границу России с Белоруссией, сразу понимаешь, что вот она – заграница: автомагистраль, 120 км/ч – ограничение скорости, отличное покрытие дорог, множество площадок для отдыха автолюбителей, причем не как у нас – в лучшем случае, с переполненным баком для мусора, а с детской площадкой, со столиками, туалетом.
Вся Белоруссия пролетает за окном автомобиля за 6 часов.
Увидев бескрайние обработанные поля, ухоженные леса и аистов, гуляющих за комбайнами, мы оказались в Бресте на границе с Польшей. Сначала встали не в свою очередь для прохождения погранконтроля. Но к нам подошла полька из авто впереди и, перемешав русские и польские слова, объяснила, что это очередь для граждан Евросоюза. А нам надо в другую, где стоят машины из таможенного союза России и Белоруссии. И мы ей были очень за это благодарны, так как количество машин в новой очереди было раз в 20 меньше, и границу мы пересекли всего за какие-то 40 минут.
А дальше были польские дороги. До Варшавы едешь обычными дорогами, со скоростью 90 км/ ч, а за польской столицей начинаются автомагистрали.
europe4Первые километры показали, как наша отечественная культура вождения автомобиля далека от европейской. Никто тебе не сигналит и на моргает, дескать, ты должен испариться с дороги, так как мешаешь кому-то лететь с превышением скорости. Никто не обгоняет по встречке или обочине.
Мы как-то попали в пробку в Австрии и простояли почти 2 часа, причем кроме двух полос для движения автомобилей были еще две полосы отличнейшей дороги, но это была обочина!... И никому в голову не пришло ехать по обочине. Культура!!!
И если ты идешь на обгон, то тебя обязательно пропустят, и даже если идет авто навстречу, то тоже сдвинется чуть правее. Это очень удивило и обрадовало.
Перед въездами на магистрали автомобили уходят с первого ряда во второй, чтобы дать возможность беспрепятственно въезжать другим автомобилям со второстепенных полос.
Вообще, европейские водители – очень спокойные и дисциплинированные, если не считать итальянцев. Насколько они очень приветливые и милые люди в общении, настолько же они бесшабашные на дороге, могут подрезать на огромной скорости, что такое поворотники (ну, впрочем, как и наши многие наши водители), они не знают.
europe5Есть и еще одна напасть в итальянских городах – это велосипедисты и скутеристы. Я всегда думал, что это только у нас они без «тормозов», но, оказалось, я ошибался. Во-первых, их просто огромное количество, а во-вторых, они ездят по своим личным правилам, придуманным ими.
То милая бабушка едет по тротуару как пешеход, а то резко сворачивает на проезжую часть и начинает подрезать и обгонять автомобили. При этом, как мы поняли, именно у велосипедистов и скутеристов все преимущества на дорогах, а не у водителей и пешеходов.
Наша культурная программа началась с Вены, очень красивый, пафосный, надменный имперский город, очень холодная архитектура, которая давит на вас.
При этом город безумно грязный (и если бы мы не видели все своими глазами, ни за что бы не поверили): много мусора – и не на окраинах, а в самом центре. Наша Пенза, по сравнению с ней, идеально чистый город, им не помогают даже бесплатные пакетики и специальные ящики, для того чтобы многочисленные владельцы собак могли убирать за своими питомцами.
Ну и еще нас разочаровала стоимость парковки, заявлена была одна цена, а когда стали расплачиваться через паркомат, то с нашей карточки сняли сумму почти в 4 раза больше. Мы так и не поняли почему, а самое главное, предъявить некому, только техника, ни одной живой души.
Больше всего в Вене нам понравилась поездка в Шёнбрунн, всего 20 минут на метро от центра города, и вы в загородном дворце австрийских императоров, огромный парк с фонтанами, клумбами, чем-то похожий на наш Петергоф и Версаль, но и со своим шармом, надо не полениться и подняться на самую вершину горы, возвышающуюся над дворцом, и вам откроется красивая панорама на всю Вену.
Окончание в следующем номере.

Прочитано 1522 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту