Дорога в Исламабад

Туда
Вокзал в Харькове, откуда я отправлялся в путь, не просто холодный, а пренебрежительно холодный: даже в платном зале ожидания не больше +5О С. Я пообедал и погрузился в поезд. Это оказался довольно приличный и теплый поезд Интерсити+. Украинцы купили их у Кореи перед чемпионатом Европы.
Подъезжая к Киеву, такси я заказал прямо из поезда. До Борисполя мы доехали за 25 минут, потратив их на разговор. Как все украинцы старше 40 лет, встречавшиеся мне, таксист всю дорогу, вспоминал советское время и сетовал на то, что сейчас никто не работает и все воруют.
В аэропорту Борисполя нет входного контроля безопасности! Аэропорт пустой, только у стойки регистрации небольшая очередь из 15-20 человек, а потом вообще без очереди. Откуда набился почти полный самолет Боинг-737-300 – неизвестно.
Дубай
Путь от входного тоннеля до паспортного контроля в Дубае – метров 700. Если в коридоре +27О С, а ты в свитере и с сумкой, то вспотеешь уже на первых 200 метрах.
Очередь на паспортный контроль в Дубае – это кадр из фильма «Люди в черном», где показывали космопорт: человек 500, не меньше. И такую разнородную толпу я видел, пожалуй, только в Гамбурге.

Особенно много индусов и жителей бедных арабских стран. Индусы бессовестно лезут без очереди и дольше всех торчат у стойки, потому что у каждого второго проблемы то ли с визой, то ли с разрешением на работу, то ли с паспортом.
На въездном паспортном контроле оперируют только арабы в белой традиционной одежде. Я вообще не понимаю, что заставляет местных арабов работать, да еще и ответственно. Тот, который меня проверял, выглядел лучше, чем некоторые наши депутаты.
Проверяют паспорт на все степени защиты, фотографируют, смотрят сетчатку глаза, проверяют визу на наличие в базе данных и делают еще какую-то проверку: скорее всего, на то, не попался ли ты на незаконной работе. Очередь идет очень медленно, я вышел только через час и сразу нашел такси.
Таксист уверил меня, что знает, где мой отель. Отвез он меня вместо «Джебель Али Изи Хоутел» в «Джебель Али Ресорт 5*». Я понял, что попал на деньги за такси. В результате поездка обошлась в 165 дирхамов вместо 110.
Отель, конечно, не ахти, но что можно было ожидать в Дубае за 1800 рублей? Хорошо, что хоть комната отдельная. Окон нет, горячей воды в душе нет, только в умывальнике, еда в стоимость не включена и стоит, как ювелирные изделия. До метро 15 минут пешком по жаре и без тротуара, кругом промышленные предприятия, до моря – 15 км.
Да еще и чек-аут в 10 утра. С учетом, что я приехал в 5, это подарок. Приобретаю еще за 50 дирхамов возможность поспать до 11 часов и выселиться в 13. За это добрый персонал отеля согласился приютить мои сумки до вечера.
Поесть все-таки пришлось в отеле. Впереди были Доха и Исламабад, где, как меня предупреждали, что попало лучше не есть, если не хочешь умереть мучительной смертью от холеры или какой-то пока не известной инфекции.
После обеда, оставив сумки, я поехал на метро в район Дубай «Марина». В метро Дубая абсолютно новые и поезда, и станции. Поезда автоматические (нет машиниста), ходят по часам. Билет надо брать на день за 14 дирхамов: оправдывается уже на третьей поездке. Один недостаток – очень далеко идти от платформы в город.
Приехав на станцию «Дубай Марина», я пошел в сторону моря. Пляж песочный, почти без ракушек, мелкий: надо зайти метров на 50 в море, чтобы можно было нырнуть. В воде тоже ничего, кроме песка, нет – как бассейн. Но вода приятная: чистая и сравнительно теплая, волн почти не было. Я искупался 3 раза и пошел назад, к станции.
Недалеко от неё заметил торговый центр «Дубай Марина Молл». Продают то, что у нас в бутиках: одежду, обувь, игрушки, драгоценности. Посмотрел мужскую одежду: костюмы и сорочки, конечно, на высоте – у нас таких поискать. Но цены – караул, я столько не зарабатываю.
В вагон на станции «Дубай Марина» пришлось пробиваться. Здесь не принято сначала выпускать людей, а потом заходить, все сразу ломятся в обоих направлениях.
Путешествие на метро до аэропорта длилось примерно час. В аэропорту, на стойке регистрации, сотрудница компании «Катар Эйруэйз» проверила не только визу в Пакистан, но и обратные билеты до Киева.
«Duty Free» в Дубае мне понравилось. Присмотрел чай и сувениры, которые здесь значительно дешевле, чем в городе, но не купил, не хотел таскать это все с собой. Так, с 220 дирхамами в кармане я улетел в Доху.
Но прежде приключилась беда – рейс задержали на час. Я быстро нашел людей, говорящих по-английски и летящих из Дохи в Исламабад.
Мы начали выяснять, что же будет с нами в Дохе, ведь прибытие рейса теперь планировалось после вылета рейса в Исламабад. Целый час сидели как на иголках и не зря. По прилету выяснили, что рейс улетел.
Катар
По прибытии в Катар нас привезли в терминал под названием «Transfer & Departure». Мы поняли, что нас грубо кинули, и обратились к представителю авиакомпании «Катар Эйруэйз».
Парень вежливо объяснил, что задерживать борт с 300 пассажирами из-за четверых – это неприемлемо для бизнеса. Далее еще более спокойно он объяснил, что мы нормально улетим завтра в это же время, а пока поживем в отеле с питанием и проживанием за счет авиакомпании.
У меня выступление на конференции было на второй день, и я почти ничего не терял. А вот мои попутчики расстроились. Особенно фуд-менеджер из эмиратовской торговой компании, у которого на завтра была назначена встреча и заключение какой-то сделки.
Всем выписали ваучеры в отель, а нам с фуд-менеджером еще и визу сделали на сутки. Господам с американскими паспортами виза не нужна: их везде пускают.
Нас поселили в отеле под названием «Mercury Grand Hotel 5*». Конечно, 5 звезд там можно было дать с большой натяжкой.
Через 10 минут почти всех прибывших можно было обнаружить в ресторане. «Шведский стол» был весьма приличный: рыба на гриле очень хороша. И вот здесь я впервые заметил какую-то страсть официантов к воде: они все время следили за тем, чтобы в твоем бокале для воды не было пусто. Это продолжалось потом всюду в Катаре и Пакистане.
Утром, зайдя в интернет, я был весьма обрадован: такси стоило примерно в 2,5 раза дешевле, чем в Дубае.
Сначала я съездил в музей мусульманского искусства. Вход в музей бесплатный, но сувениры стоят безумных денег: магнитик по 10 долларов – это перебор. Сам музей архитектурно очень даже хорош: расположен на насыпном островке, к нему ведет широкая галерея, переходящая в мост. На входе – контроль безопасности, потом выдают буклет и рассказывают, где и что находится. И всё. Дальше сам.
Выйдя из музея, я взял такси и попросил отвезти меня на базар, где продают национальную арабскую одежду.
Доха – это не Дубай, особенно в смысле уличного движения. В Дубае давно справились с пробками: их нет даже в часы пик. В Дохе пробки есть всегда. Что такое спешащий восточный таксист, я имел удовольствие видеть уже давно в Стамбуле.
Но приехали мы вовремя: я успел купить заказанную мне арафатку прямо перед закрытием лавки. Обратный путь в отель прошел более спокойно. На все передвижения по Дохе у меня ушло 80 реалов (около 600 рублей), хотя я проехал от центра до окраины и обратно, а Доха – не очень маленький город.
Дорога до самолета в аэропорту Дохи – это длинное путешествие. Когда мы вошли в самолет, то я с удивлением обнаружил, что он далеко не полон. Потом прибыли еще два автобуса, плотно начиненные пакистанцами, укомплектованными, кажется, всеми членами своих семей: аксакалы лет по 80, женщины в хиджабах и без них, дети всех возможных возрастов, мужчины в национальной и европейской одежде, но явно пакистанцы.
Вся эта масса, от которой веяло жестким дефицитом воды и набором инфекций от лучших лабораторий планеты, напоминала старые советские фильмы про басмачей и Среднюю Азию в постреволюционный период. В самолете они все смотрелись, как дервиш на международной космической станции.
Продолжение следует.