Импортозамещение как составляющая национальной безопасности: у критической черты

Практически у половины из них доля импорта в текущем потреблении составляет 100%. Это, например, мембранные ткани для обмундирования силовых ведомств, 22 вида комплектующих для самолётов SSJ-100 (Сухой Суперджет) и МС-21 (Магистральный самолёт 21 века), верёвки и страховые системы для альпинистов, комплектующие для тракторов и комбайнов, медицинские инструменты, операционные столы, хирургические перчатки, вискозные волокна, некоторые виды бумаги и пр.
Почти пятая часть – виды продукции, в которых доля импорта от 90% до 99%.
Приблизительно столько же видов продукции, в которых доля импорта составляет от 70% до 89%.
Для 10 позиций импортозамещения не требуется: авиационное оборудование для самолётов SSJ-100 и МС-21.
Зато требуется для остальных 600 с лишним. Потому что производятся они в странах, «которые уже ввели или могут ввести санкции – НАТО, США, ЕС», прямо указано в документе.
В качестве альтернативных производителей названы Аргентина, Беларусь, Гонконг, Индонезия, Индия, Казахстан, Китай, Республика Корея, Южная Корея, Новая Зеландия, Пакистан, Словакия, Словения, Сингапур, Тайвань, Турция, Япония.
Для ряда наименований альтернативные производители отсутствуют. В частности, комплектующие для машиностроения, системы торможения пассажирского вагона.
В настоящее время, как отмечено в Перечне, можно наладить отечественное производство лишь около 50 из почти 300 видов продукции со 100% долей импорта.
В целом, в ближайшее время (2015-2016 гг.) предполагается освоить примерно 180 видов продукции из Перечня. Производство основной массы продукции признано возможным освоить до 2018 г.
Почти три десятка наименований нет возможности выпускать в России даже к
2020 г., говорится в Перечне: некоторые виды продукции химической промышленности и сельскохозяйственного машиностроения.
Чтобы освоить более чем полусотню видов продукции, как указано в Перечне, требуется проведение НИОКР: в станкостроении, тяжелой, электротехнической, автомобильной промышленности, в лесопромышленном комплексе, транспортном машиностроении. Для отдельных видов продукции подчёркнуто: требуется «проведение полномасштабных НИОКР».
Ещё для двух десятков (в основном, в авиастроительной промышленности) «необходимо проведение ОКР и дополнительного объема сертификационных работ» для организации производства на отечественных предприятиях до 2020 г.
В станкостроении «недостаточные объемы выпуска продукции по всем группам обусловлены низким уровнем производительности, изношенностью основных фондов, отсутствием или недостаточностью квалифицированных кадров, отсутствием или недостаточностью компетенций и технологий».
Отечественные разработки в области геологоразведочного, геофизического и сейсмического оборудования, сказано в документе, отстают от зарубежных аналогов на 5-10 лет.
Положителен прогноз по импортозамещению железнодорожного подвижного состава: сейчас доля отечественного производства в потреблении составляет 79%.
Однако для других отраслей доля импорта даже в 18% признаётся критичной (сервисные услуги в геологоразведке).
Перечень структурирован по 9 департаментам. Больше всего критических с точки зрения импортозамещения и национальной безопасности видов продукции, а именно около 170, относится к департаменту металлургии, станкостроения и тяжёлого машиностроения.