Судьба зелёной зоны на Глазунова – Рахманинова

«С тыльной части нашего дома и дома по ул. Рахманинова,14а находится запущенный сквер, который превратился в стихийную свалку. Запах соответствующий и очень сильный. И это при том, что еще не было устойчиво теплой погоды. Властям совсем нет никакого дела до этого земельного участка. А на фоне пандемии еще какую-нибудь заразу получим», – говорится в письме.
Корреспондент «УМ» выехала по указанному адресу в ближнее Арбеково. Территория, о которой идёт речь, находится между двух проспектов – Победы и Строителей. Райончик, действительно, заброшенный.
По периметру можно наблюдать множество сухих и поваленных деревьев вперемешку с мусором. Кое-где красуются стихийные свалки. В чащобе душевно заседает троица выпивох, самоизолировавшись от цивилизации.
Однако утверждать, что городские чиновники об этой территории забыли, будет преждевременно. Запущенность на самом деле запланированная. В ближайшем будущем согласно генплану здесь появится 4-полосная автодорога. А значит, от так называемого «сквера» скоро ничего не останется.
Впрочем, сквера здесь никогда и не было, но с советских времён сохранилась большая площадь зелёных насаждений – отголоски частного сектора. Когда-то жители Рахманинова, 14а за ней ухаживали.
Роман Чернов в бытность мэром пробовал здесь воплотить проект автомобильной дороги для соединения двух проспектов. Этому проекту, помнится, тогда воспротивились жители близлежащих домов. И мэр Чернов их услышал.
Может, на Романа Борисовича повлиял тот факт, что в этом районе прошли его детство и юность. А может, ничего не повлияло. Просто не захотелось рубить в большом количестве деревья. С лихвой хватило половины вырубленного парка имени Ульяновых, который находится в каких-то 400 метрах от описываемого места.
Как бы то ни было, но в результате проспекты соединились по другой линии, от путепровода до ЦНТИ, вдоль торгового центра «Коллаж».
Но то, что не удалось одному мэру, совсем не означает, что вновь пришедший назначенец не воплотит замысел склонного к сантиментам предшественника. Нынешнему сити-менеджеру Андрею Лузгину, чтобы услышать мнение местных жителей, сейчас совсем не обязательно организовывать личные встречи. На вооружении у мэрии есть отличный официальный инструмент – публичные слушания.
В январе 2020 г. был анонсирован проект планировки и проект межевания территории линейного объекта «Автомобильная дорога по ул. Глазунова, г. Пенза». Подробно об этом проекте «УМ» писала в материале «Проектная история Пензы: от моста до магазина» (на сайте № 811 от 9 февраля 2020 г.).
Из заключения о результатах публичных слушаний, опубликованных на сайте городской администрации от 25 февраля 2020 года: «Количество участников, которые приняли участие в публичных слушаниях – 0 человек, присутствовали иные участники – 9 человек, члены оргкомитета, утвержденные распоряжением Главы города Пензы от 23.12.2019 № 127 – 11 человек».
Самыми активными горожанами по вопросу будущей дороги оказались депутаты городской Думы Андрей Панин и Иван Краснов, он же вице-председатель.
Ивана Краснова интересовал вопрос о наличии в проекте пешеходных переходов через дорогу. Андрея Панина беспокоил возможный выкуп земельных участков у частников, если таковые имеются. Вопрос о судьбе сотни зелёных насаждений никем озвучен не был. Так никого не интересовало: а какое видение благоустройства данной территории у самих жителей, в чьи окна будут круглосуточно залетать звуки моторов, а на подоконниках круглогодично оседать слои копоти?
10 марта проект был утверждён постановлением № 313 за подписью главы администрации Лузгина. Таким образом, на участке дороги от ТЦ «Коллаж» до ул. Тернопольской протяжённостью всего лишь 1,6 километров будет сделан четвёртый соединительный «автомобильный перешеек». Не многовато ли?
Для автолюбителей – в самый раз, если принимать во внимание резкое увеличение плотности многоэтажной застройки в этом микрорайоне, отягощённой в том числе и точечной застройкой.
С другой стороны, она же диктует создание зелёных зон, которые не преду-смотрены генпланом. Зато предусмотрены в большом количестве стекло, бетон, асфальт. В общем, каменные джунгли.
«УМ» отмечает, что в нынешнем состоянии данный «сквер» не представляет особой ценности. Но при рациональном, а главное, человечном подходе к развитию города здесь вполне можно было бы разбить настоящий сквер.
Впрочем, как показывает практика, подобные территории не приносят прибыли в бюджет. Другое дело – дороги! На них теперь с завидным постоянством меняют асфальт и бордюры.