Самое читаемое в номере

Рапорт о потерянном времени

A A A

В выпуске от 18 января 2013 г. «Улица Московская» обещала разобраться в причинах, по которым водителям, попавшим в ДТП, приходится ждать прибытия сотрудников ДПС на протяжении 6-8 часов. В сегодняшнем номере предлагаем вниманию читателей позицию Сергея Буйлова, начальника Управления ГИБДД по Пензенской области, который даёт пояснения по данному вопросу.

 После того, как сократили лишних…
После прошедшей реформы личный состав УГИБДД по Пензенской области сократился более чем на 20%. На сегодняшний день в УГИБДД работают чуть больше 800 человек. На всю область. А до реформирования было больше тысячи.
Обращаю внимание: в эту цифру входят не только инспекторы ДПС, но и сотрудники всех подразделений, таких как МРЭО, управлений и отделов, плюс работники аппарата, начиная от секретаря и заканчивая начальником управления.
Если говорить о тех, кто несёт службу непосредственно на дороге, то это больше 50% от личного состава. Причём на сегодняшний день у нас в этой группе присутствует некомплект, он составляет порядка 50 человек.
С чем это связано?
Прежде всего с тем, что государство сильно ужесточило пропускной критерий к инспектору ДПС. Теперь это должен быть человек, который имеет юридическое образование и прошёл целый комплекс проверок.
В том числе мы смотрим, сколько раз он привлекался к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения и какого характера были эти нарушения.
Согласитесь, что человек, который системно, порядка 15-20 раз, грубо нарушал правила поведения на дороге, не может работать инспектором ДПС и привлекать к ответственности других участников дорожного движения.


Дефицит, который никуда не исчезал
Наиболее остро вопрос о плотности нарядов инспекторского состава ДПС стоит в г. Пензе и г. Кузнецке. Плюс населённые пункты, расположенные вблизи федеральной трассы М-5 «Урал».
Согласно нормативных актов, численность инспекторов ДПС в Пензенской область должна составлять порядка 1,5 тыс. человек.
В соответствии с Указом Президента РФ № 209 от 12 февраля 1993 г. (в редакции от 2 декабря 1998 г.) штатная численность городских отделов ГИБДД определяется из расчёта один инспектор на 265 транспортных средств, состоящих на учёте.
Если принять во внимание, что на сегодняшний день на территории г. Пензы зарегистрировано 157275 автомобилей, нам надо только на Пензу 593 инспектора. И это в том случае, если инспектор работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, без отдыха, обеда и сна.


Живые и автоматические
Реальность подсказывает: надо работать в тех условиях, которые есть. Это мы и де-лаем.
Работать непросто. Впрочем, для работы созданы достойные условия, она считается престижной. В последнее время значительно повысилась зарплата, у нас молодые сотрудники получают не менее 30 тыс. руб. в месяц. Стаж считается год за полтора. Плюс гарантированный отпуск, выходное пособие.
buylovПприобретём ещё порядка 10 мобильных комплексов.


Больше 50 ДТП в сутки
Теперь что касается ДТП и времени ожидания сотрудников госавтоинспекции.
Для этого необходимо обратиться к статистике. В Пензе за минувшие сутки (с 22 по 23 января – прим. «УМ») произошло 55 ДТП с материальным ущербом – это только в городе. Чтобы всё зафиксировать, инспектору нужно выехать, опросить участников, сделать привязку к местности, где-то требуется провести медосвидетельствование – работа немалая. В городе патрулируют порядка 20 экипажей, но оформление ДТП – это не основная задача инспектора ДПС.
Мы проводим работу по информированию населения по оформлению ДТП без участия инспектора, чтобы сами участники ДТП могли оформить схему, если нет пострадавших, имеется обоюдное согласие, а материальный ущерб не превышает 25 тыс. руб.
Однако большинство попавших в ДТП по-прежнему принимает решение ждать инспекторов, чтобы те приехали и «всё правильно сделали».
Примерно 3-5 ДТП за смену забирают аварийные комиссары. А за весь день –
порядка 10. Редко, когда они забирают больше 10.
Всё остальное – работа инспекторов ДПС. Отсюда столь длинные сроки ожидания.
Я знаю, что есть убеждение и страх перед тем, что страховая компания не примет схему, которые составили сами водители, а работники ГАИ её не заверят.
Это, действительно, так. Но только по отношению к тем водителям, которые что-то «поцарапали» по своей вине и хотят сфальсифицировать аварию.
Поэтому сотрудники ДПС требуют фото с места аварии и другие доказательства с осмотром автомобиля инспектором. Тут принцип простой: доверяй, но проверяй.
Поэтому, если вы не мошенник, можете не опасаться того, что инспектор не примет у вас схему ДТП.


Из личных наблюдений
С работы я выхожу весьма поздно, и всегда около дежурной части УГИБДД толпятся водители-участники ДТП, которые дожидаются своей очереди для разбора ДТП.
Я хочу отметить, что сегодня стало модно приобрести автомобиль, потому что у соседа есть, у подруги есть, а значит, и у меня будет.
Люди исходят прежде всего из этого. И мало кто задумывается, что автомобиль – это ещё и средство повышенной опасности.
Садясь за руль, надо помнить о том, что вы садитесь не перед компьютером и не за игрушку, где есть красивое зеркало, можно причесаться, по телефону поболтать. Это не кабинет для переговоров, где можно отвлекаться от управления и создавать тем самым критическую ситуацию.
Надо предусматривать опасность, которая может ожидать тебя по пути следования, надо думать не только за себя, но и за других участников дорожного движения. Тогда будет меньше аварий и жертв.
Да, можно бесконечно ссылаться на необустроенность дорожной сети. Но опять же стоит проехать по любой магистрали, приближенной к жилому сектору, и мы увидим, как люди бросают машины прямо на проезжей части на всю ночь. А дорожные службы не могут убрать снег из-за этого. А эвакуировать этот транспорт мы не имеем права: он ПДД не нарушил.

buylov2

Стояночная тема
Наиболее острые ситуации, связанные с транспортным движением, особенно в центре, мы пытаемся решить в том числе и при помощи карательных мер. Активно идет эвакуация транспортных средств из мест, где стоянка запрещена, где они могут создавать помехи пешеходам.
Понятно, что надо что-то ещё делать, что нельзя весь город увешать запрещающими знаками, не предоставив при этом альтернативных условий гражданам.
Нужна разумная градостроительная политика. Если отведено место под строительство торгового центра, то давайте уважать горожан, давайте не будем выталкивать его на пятачок, где нет места для стоянки, и не провоцировать посетителей торгового центра на правонарушения.
У нас есть взаимодействие с Администрацией г. Пензы по этому вопросу, мы постоянно информируем их и депутатов Пензенской городской Думы. Однако мы не всегда бываем услышаны.

Фото «УМ»

Прочитано 1318 раз

Уважаемый читатель!

Наверное, если вы дочитали эту публикацию до конца, она вам понравилась. Очень на это рассчитываем.
Верим в то, что сравнительно малочисленная аудитория «Улицы Московской» вместе с тем еще и верная аудитория. Верная принципам открытого и свободного общества.
Открытое общество, одним из элементов которого является справедливая и сбалансированная журналистика «Улицы Московской», может существовать исключительно на основе взаимной ответственности и взаимных обязательств.
Мы бросаем вызов власти и призываем ее к ответственности.
Мы ставим под сомнение справедливость существующего положения вещей и готовим наших читателей к тому, что все еще изменится.
Мы рассказываем о вещах, о которых власть хотела бы умолчать, и даем шанс обиженным донести свою правду.
Но мы нуждаемся в вашей поддержке.
И если вы готовы потратить посильные вам средства для поддержания свободного слова, независимых журналистских расследований, мы потратим ваши средства на эти цели.

Заранее благодарен, Валентин Мануйлов

donate3

Поиск по сайту